Apple Car: Here’s what we know so far

Über das legendäre Apple Car sind nur wenige Dinge bestätigt, außer dass es sich um eine Art Automobil-Großprojekt handelt. Wie üblich ist der iPhone-Hersteller so geheim wie möglich – dennoch wurden viel zu viele Einstellungen, Deals und andere Entwicklungen gemeldet, als dass seine Autoarbeit rein experimentell wäre. Hier ist, was Sie wissen müssen, um mit dem Apple Car auf den neuesten Stand zu kommen.

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Was ist das Apple-Auto?

Im Kern wissen wir, dass Apple Car eine Form von EV (Elektrofahrzeug) beinhaltet. Alle Gerüchte haben in diese Richtung gezeigt, und Benzin würde für ein Unternehmen, das mit grünen Referenzen fährt, keinen Sinn machen. Wenn ein Produkt auf die Straße kommt, wird Gas wahrscheinlich als rückständig angesehen werden – insbesondere in Apples Heimatstaat Kalifornien, wo sich die Waldbrände nur mit der globalen Erwärmung verstärken.

Intern tragen die Bemühungen von Apple Car den Codenamen Project Titan, laut Quellen wie Apple-Insider. Es wird jedoch auch angenommen, dass es sich um ein vollständig von Apple entworfenes Fahrzeug handelt Bloomberg sagt, das Unternehmen habe 2016 einen Reset-Knopf gedrückt, Dutzende von Arbeitern entlassen und die Arbeit kurzzeitig auf eine selbstfahrende Plattform beschränkt. Seitdem soll das Unternehmen das Apple Car-Projekt wieder hochskaliert haben.

Eine weitere sichere Sache ist, dass es über LiDAR-basierte autonome Fahrfunktionen verfügen wird. CEO Tim Cook gab zu, dass Apple 2017 selbstfahrende Funktionen testete, und sagte dies im April 2021 erneut. Im Juli 2018 wurde ein ehemaliger Mitarbeiter vom FBI festgenommen, weil er damit verbundene Geschäftsgeheimnisse gestohlen hatte. Verdrahtet berichtet. Im August desselben Jahres fuhr ein Testfahrzeug auf einer öffentlichen Straße auf (Engadget). Im Juni 2019 kaufte Apple ein Startup namens Drive.ai.

Das Maß an Autonomie, mit dem ein Apple Car auf den Markt kommen könnte, ist unbekannt. Während Unternehmen wie Waymo über vollständig selbstfahrende Taxis verfügen, operieren sie nur in begrenzten Märkten, und es gibt einen großen Sprung hin zu persönlichen Transportmitteln, die überall hinkommen. Angesichts rechtlicher und technischer Hürden könnte Apple gezwungen sein, etwas näher an der halbautonomen Technologie zu übernehmen, die Tesla jetzt hat – genug, um Autobahnen und Parkplätze zu bewältigen, aber nicht die komplexesten Szenarien.

Patentanmeldungen, entdeckt von Websites wie Geschäftseingeweihter, haben gelegentlich auf Funktionen hingewiesen, die es zu einem realen Produkt machen können oder nicht. Dazu gehören „virtuelle“ Fenster, die durch ein Headset eingesehen werden können, oder Airbag-Wände, die verhindern können, dass Gegenstände durch die Windschutzscheibe fliegen. Viele Apple-Patente sind jedoch nirgendwo hingegangen, und das Unternehmen wird wahrscheinlich an Funktionen festhalten, die es zu einem annehmbaren Preis liefern kann. Das bedeutet beispielsweise eine enge Integration mit anderen Produkten und Diensten wie Siri, dem iPhone und Apple Maps.

Die Wallstreet Journal behauptet, CEO Tim Cook habe Titan 2014 erstmals grünes Licht gegeben und plant, bis zu 1.000 Mitarbeiter zu entsenden. Im Laufe der Jahre kamen viele dieser Arbeiter von bestehenden Autofirmen wie Tesla und Mercedes-Benz.

Die Entwicklungsanstrengungen scheinen klein angefangen zu haben. Das Unternehmen traf sich mit Beamten der GoMentum-Station, um sich über ein Testgelände (Der Wächter). Es wurde festgestellt, dass eine mutmaßliche Apple-Scheinfirma, SixtyEight Research, über Einrichtungen in Sunnyvale, Kalifornien, verfügt und eine europäische Autokonferenz besucht hat (AppleInsider). Die New York Times weist darauf hin, dass Apple eine Firma namens Torc Robotics beauftragt hat, zwei Lexus SUVs mit Sensoren auszustatten.

Im Jahr 2016 war Titan ein offenes Geheimnis, und Tesla-CEO Elon Musk sagte dem BBC dass es „ziemlich schwer ist, etwas zu verbergen, wenn man mehr als tausend Ingenieure dafür anstellt“. Das Unternehmen soll sogar nach Ladestationen (Reuters), doch in diesem Jahr kam es zu der oben genannten Umstrukturierung, bei der die Führung wechselte, Dutzende von Menschen entlassen wurden und Apple vorübergehend den Fokus auf eine selbstfahrende Plattform verlagerte.

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Die Dinge kamen 2017 wieder in Gang, als das Unternehmen die Genehmigung erhielt, selbstfahrende Technologie auf kalifornischen Straßen zu testen (Der Rand) und schien Testgelände in Arizona (Jalopnik). Es legte eine interne Frist für später in diesem Jahr fest, um die Machbarkeit eines selbstfahrenden Autos zu beurteilen und die endgültige Richtung von Titan zu bestimmen (Bloomberg).

Offensichtlich war etwas grünes Licht. Bis Januar 2018 hatte Apple 27 selbstfahrende Testfahrzeuge in Kalifornien registriert und soll mit Volkswagen zusammenarbeiten, um einen selbstfahrenden Shuttle-Van für seine Mitarbeiter zu bauen (New York Times). Die Zahl der Testfahrzeuge wuchs weiter, und im Jahr 2018 erlebte Apple nicht nur den ersten Autounfall, sondern auch Geschäftsgeheimnisse, die von einem Ex-Mitarbeiter gestohlen wurden (Verdrahtet).

Die Dinge blieben 2019 und 2020 scheinbar statisch, obwohl Apple 200 Mitarbeiter entlassen hat (CNBC) und Drive.ai kaufen. Ab Ende 2021 scheint sich Apple auf die Aneinanderreihung von Zulieferern und die Fertigung zu konzentrieren.

Wer baut es?

Apple hat keine eigenen Autofabriken, zumindest noch nicht. Das heißt, wenn es etwas bauen will, braucht es einen externen Fertigungspartner. Im Laufe der Jahre hat es angeblich mit Firmen wie BMW und Nissan und zuletzt Hyundai und Kia gesprochen, wenn auch erfolglos (Reuters). Es ging nicht nur um die Fertigung – gemeinsame Entwicklung war einmal möglich, obwohl das neueste Wort aus Koreas Maeil Wirtschaftszeitung ist, dass Apple diesen Aspekt allein verfolgt. Das kann an wiederholten Verzögerungen liegen, ganz zu schweigen von der Tatsache, dass die meisten großen Autohersteller jetzt im EV-Bereich konkurrieren. Niemand möchte seinen eigenen Aussichten schaden, indem er Apple einen Schub gibt.

Bei der Suche nach Teilelieferanten hat Apple mit Unternehmen wie LG, Panasonic, Samsung und SK Innovation gesprochen, so Veröffentlichungen wie Korea Times. Mögliche Hersteller könnten Toyota und/oder Magna International sein, wobei letzteres ein unabhängiges Vertragsunternehmen ist. LG und Magna teilen sich ein Joint Venture, LG Magna e-Powertrain, das möglicherweise für Apple Car-Bestellungen bereit ist. Nichts ist bestätigt.

Wie viel wird das Apple Car kosten?

Niemand kann sagen. Apple ist wahrscheinlich noch Jahre von der Fertigstellung eines Designs entfernt. Wir wissen, dass Elektroautos teurer sind als Spritfresser und dass Fahrzeuge mit selbstfahrender Technologie noch teurer sind. Während die Margen für die EV-Produktion im Zuge des Branchenwechsels zwangsläufig sinken werden, ist es schwer vorstellbar, dass ein Apple Car billiger ist als das Tesla Model 3, das ohne staatliche Anreize bei knapp 40.000 US-Dollar beginnt. Sie können EVs für weniger Geld bekommen – ein Barebone-Trim des Nissan Leaf beginnt bei über 27.000 USD –, aber Apple möchte nicht als Budget-Wahl angesehen werden.

Wenn Apple sich auf seinen üblichen „Premium“-Markt konzentriert, könnten die Preise noch höher steigen. Als Referenz: Wenn Sie dem Model 3 ein selbstfahrendes Paket hinzufügen, erhöht sich der Preis um 10.000 US-Dollar, und Sie sehen sich weitere 10.000 US-Dollar an, wenn Sie die Reichweite von 262 Meilen auf 353 Meilen erhöhen möchten. Apple wird wahrscheinlich das Portemonnaie vermeiden wollen Kosten für Luxus-Elektrofahrzeuge wie Tesla Model S oder Porsche Taycan.

Wissen wir, wie es aussieht?

Nein. Apple testet seit Jahren selbstfahrende Technologie auf kalifornischen Straßen (wie oben erwähnt), verwendet jedoch nur vorhandene Fahrzeuge, um Sensoren und Software zu verfeinern. Alle Original-Prototypen, sofern sie existieren, wurden unter strengsten Sicherheitsvorkehrungen aufbewahrt, die man sich vorstellen kann. Zum Glück wird das Unternehmen diese Geheimhaltung nicht mehr wahren können, wenn die Produktion näher rückt. iPhone-Lecks sind an der Tagesordnung – ganz zu schweigen davon, etwas so Großes wie ein Auto zu verbergen.

Wird es tatsächlich „das Apple Car“ heißen?

Wir wissen es nicht, aber evtl. Es gibt bereits viele Produkte mit „Apple“ im Vordergrund, wie zum Beispiel Apple Music, die Apple Watch und das Apple TV 4K. „Apple Car“ würde sowohl Trends folgen als auch die Tatsache verstärken, dass Sie eine deutliche Apple-Sicht auf das Autofahren bekommen. Wenn das Produkt erfolgreich ist, könnte es das Branding von Updates und Spinoffs erleichtern – stellen Sie sich einen Apple Truck oder Apple Car 2 vor.

Gleichzeitig beflügelt dieses Schema die Fantasie nicht so wirklich wie Namen wie Mustang und Aventador oder sogar Fit und Civic. Das Unternehmen könnte „iCar“ ausprobieren. Eine Sache, die (fast) sicher vermieden wird, ist alles, was mit „Modell“ beginnt. Das würde Apple mit Tesla verschmelzen, das bereits ein Namensschema von Ford nachäfft – tatsächlich war der allererste Ford das Model A, das ansonsten ein großartiger Name für ein Apple-Produkt gewesen wäre.

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Eine dritte Strategie könnte das Design von macOS widerspiegeln. Jahrelang wurde es nach Großkatzen benannt, und neuere Neuerscheinungen wurden nach kalifornischen Wahrzeichen wie El Capitan, Mojave und Big Sur benannt. Der Trick wäre, ein Thema zu finden, das sowohl originell als auch für die Autowelt geeignet ist.

Wann kommt das Apple Car in den Handel?

Ende 2020 prognostizierte der gut vernetzte Analyst Ming-Chi Kuo eine Markteinführung irgendwann zwischen 2025 und 2027, unter der Annahme, dass die vollständige Entwicklung bereits im Gange war, so Apple-Insider. Er warnte jedoch davor, dass das Auto 2028 oder später auf den Markt kommen könnte, abhängig von den Veränderungen auf dem EV-Markt und der selbstfahrenden Technologie, die Apple zur Anpassung zwingen könnten.

Alle Vorhersagen sollten skeptisch behandelt werden, bis Apple eine Ankündigung macht. Es gab einen Punkt – etwa 2015 – als Veröffentlichungen wie die Wallstreet Journal Gerüchte über einen Start bereits 2019 oder 2020. Das hätte das Projekt auf Hochtouren gebracht, und selbst dann hielten viele Leute (zu Recht) diese Daten für zu optimistisch.

Tatsächlich ist das Unternehmen auf viele Stolpersteine ​​gestoßen, darunter nicht nur Entlassungen und Neuausrichtungen, sondern auch mehrere Führungswechsel. Steve Zadesky, einer der Gründer des Projekts, verließ im Januar 2016 (Reuters). Der jüngste Abgang war Doug Field, der im September 2021 eine Chance bei Ford (Macrumors). Der Apple-Software-Manager Kevin Lynch, der vor allem dafür bekannt ist, die Apple Watch zu hüten, hat seitdem das Ruder des Projekts übernommen. Bloomberg sagt.

Die Quintessenz ist, dass Apple, während die Entwicklung zuzunehmen scheint, immer noch seine Enten hintereinander bekommt, was bedeutet, dass es zu früh ist, um mit Zuversicht über Spezifikationen, Preise oder Termine zu sprechen. Was wir wissen, könnte sich im Handumdrehen ändern. Das Unternehmen könnte beschließen, seine Ambitionen zurückzunehmen und beispielsweise eine selbstfahrende Plattform für die großen Autohersteller anzubieten. Oder es könnte seine Investition ganz streichen – aber mit der Rhetorik von Leuten wie Cook klingt es so, als ob wir es erwarten sollten etwas In den nächsten Jahren.